【DELSEY法國大使】PP ZIPPE -19吋+30吋超值兩件組(紅色系)

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可根據各人使用情況習慣的不同,選擇不同的工具組合,其中的批頭、套筒都採用高密度CR-V鉻釩鋼鍛造,堅固耐用,各種鉗子都採用高碳鋼材質,硬度高,不易變形。

momo整合網路與電視通路資源,從商品面、銷售面、行銷面及營運面進行雙向操作;行動購物方面,持續優化手機購物介面及流程機制,更同時強化影音視頻應用,在提升服務端機制上,momo推出進階之搜尋引擎服務,並導入智能客服機器人;此外,momo投資逾40億元的「北區自動化物流中心」也將可為大眾創造優質的快速收貨體驗。

展望2017年,momo將繼續深化公司核心競爭力,持續擴大虛擬通路市場版圖,並進行前瞻性技術導入及發展創新營運模式,未來將持續擴大台灣市佔率及加速國際化腳步,成為更具前瞻性的標竿企業

旅行箱材質全解析 旅行箱品牌推薦

生活的壓力,讓很多人都想來一場說走就走的旅行,而旅途中最好的伴侶就非旅行箱莫屬了。在旅途中,我們可能會遇到各種困難,也會看見很多美妙的風景,一個質量優異的旅行箱就能夠伴隨我們走完整個旅程。今天我們就來看看旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦。

旅行箱材質全解析

一、軟箱

目前軟箱的材質主要有尼龍、牛津布或無紡布材質。這些面料雖然看上去沒有硬殼類的時尚,但也非常耐用,它不像有些PVC材料比較脆,很容易在託運中出問題。

優點:箱子外部設計多樣化(例如隨手放些小物品的外兜),有延展性相對硬箱容量大一點有限,箱體自重較輕,軟箱顏色及樣式多樣,耐刮蹭。

缺點:防雨效果不如硬箱,不易放易碎物品,且由於箱體比較軟,走在不太平滑的路上時,容易出現來回搖晃的情況,不穩定性較差。

二、硬箱

1、ABS(合成樹脂)材質

優點:比較硬,不易被壓變形,外殼強度高,不受水、無機鹽、鹼及多種酸的影響,不易破損,能有效的保護內裝物品。ABS外觀為不透明呈象牙色粒料,其製品可著成五顏六色,並具有高光澤度。

缺點:價格高,重量大,攜帶不便,沒有小型的,基本都是大型的。另外價格也比牛津布、人造革的高得多。

2、PP(聚丙烯)材質

聚丙烯(PP塑料)是繼尼龍之後發展的又一優良樹脂品種,它是一種高密度、無側鏈、高結晶必的線性聚合物,具有優良的綜合性能。未著色時呈白色半透明,蠟狀。透明度也較聚乙烯好,比聚乙烯剛硬。

3、PC(聚碳酸酯)材質

PC材料其實就是我們所說的工程塑料中的一種,作為被世界範圍內廣泛使用的材料。具有優異的電絕緣性、延伸性、尺寸穩定性及耐化學腐蝕性,較高的強度、耐熱性和耐寒性;還具有自熄、阻燃、無毒、可著色等優點。

4、CURV材質

CURV材質密度低,具有良好的融合性,設計研究表明,這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質,100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料,有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維,溫和易處理,無刺激,表面光滑耐磨,無需額外的塗料;屬於熱成型產品,成本低;能承受高衝擊強度, 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損,容易清洗,不需要額外的表面保護。

三、皮革箱

優點:顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。

缺點:對於普通消費者來講,華而不實,很容易刮花及破損,不易修補且修補費用較高。

4、CURV材質

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momo目前經營通路包括3個電視購物頻道、購物網、摩天商城、型錄,因應行動商務快速崛起,近年來也積極投入行動購物,在機制持續優化及商品多元化的策略帶動下,momo旗下購物網、摩天商城、電視購物都設有專屬的APP,秉持「藉由提供眾多物美價廉的商品和優質服務,來改善人們生活」的使命,遵循「誠信、親切、專業、創新」的價值觀,為建構momo成為亞洲消費者及供應商首選的購物平台願景不斷努力,於2014年12月在台灣證券交易所正式掛牌上市。

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圖文/鏡週刊

新北市永平國小下方是封場30多年,堆積近5萬立方公尺的保生垃圾場,地底的垃圾與地面的校園多年來相安無事,但近日有民代藉口解決中永和地區缺乏停車位問題,打算開挖操場底下垃圾興建地下停車場。

民代以1份問卷調查結果要求新北市府招標動工,不料卻被65%的家長聯名反對,身為主管機關的新北市交通局,在完全沒有配套措施下,仍不顧反對聲浪,將於今年9月招標。

3千多名學子無操場可用、5萬噸陳年垃圾不知去處,與地下停車場孰重孰輕,需要的是更嚴謹的討論,而非急就章的蠻幹。

6月16日上午,天空飄著細雨,新北市永平國小的學童們,和平日一樣魚貫進入學校上課,但原本送完小孩就會離去的家長,卻反常地留在校門口,拿出預備好的黃絲帶,發給其他家長以及來上學的小朋友,並高喊「守護操場,黃絲帶行動」及「拒挖垃圾、還我操場」等口號。

讓這群家長集結並且站出來的原因,是新北市政府交通局在民代的要求下,打算開挖永平國小的操場興建地下停車場。

永平國小所在的中永和地區人口密集,停車位一位難求,利用校園興建地下停車場,解決附近居民停車之苦,早有前例,鄰近的頂溪國小、網溪國小都曾開挖校地建地下停車場,也無反對聲浪,但永平國小的狀況不同,家長會激烈反對,全因操場下方有座垃圾山。

垃圾毒廢物數量龐大亂混雜

原來,永平國小校址前身是保生垃圾場,地方耆老提供本刊一張30多年前拍攝的老照片,主題是永平國小動土儀式,背景就是一大片垃圾山,這名耆老告訴記者:「這邊(永平國小)延伸到河堤整片都是垃圾場,臭摸摸。」由於當時堆積的垃圾數量龐大,為了蓋國小,除少部分焚化外,大多數的垃圾都是就地挖坑埋到地下。

根據資料顯示,當年埋垃圾的大坑,上方加了60公分厚的泥土層,就變成現在永平國小的操場,由於30年前尚未有垃圾分類規定,操場下方的垃圾山,混雜著家用垃圾、有毒醫療廢棄物及建築廢棄物等,一旦開挖,清運及落腳何處便是一大問題。

沒配套措施交通局草率敷衍

據新北市政府估計,永平國小下方的垃圾量深達10公尺、約4萬7千立方公尺,若是興建停車場,清運垃圾的費用就高達3.5億元,加上興建汽車289個、機車336個停車位的地下停車場,所需4.5億元工程款,總體造價逼近8億元。

事實上,家長及附近居民反對的,不完全是挖地底垃圾蓋停車場,而是擔心挖出來的垃圾沒人處理。一名學童家長氣憤地表示:「當初民代給家長做的問卷,選項包含『有配套就支持』,但我們根本沒看到所謂的配套措施。」

本刊調查,無論是新北市還是鄰近縣市,垃圾焚化爐早已超載運轉,掩埋場亦爆滿,光是處理現有的垃圾都有問題,更何況是多達4萬7千立方公尺的陳年垃圾。

但新北市政府交通局在報告書中,完全未交代挖出的垃圾將何去何從,僅用「垃圾及土方一次載運,現場不分類,減少開挖工期」一句話簡單帶過。本刊詢問交通局,得到的答案更籠統:「會外包交給業者,在某處進行分類後,再焚燒。」

本刊調查,開挖地底垃圾山蓋停車場的計畫,一開始並非新北市政府所提出,而是當地立法委員吳秉叡及議員羅文崇,於今年初以將來捷運萬大線通車,將會造成永平國小周邊的車位不足、違停嚴重為由,要求交通局蓋地下停車場。

民代推動急家長罵被問卷騙

在今年二月初,家長們接獲一份由議員羅文崇與永平國小家長會共同署名的問卷調查,詢問家長們對於「開挖操場、興建地下停車場」的意見,家長王小姐說:「當時問卷就夾在小孩聯絡簿內,我們家長很多沒仔細看,就簽名讓小孩交回去。」

王小姐透露,多數的家長在6月被通知出席「擬興建永平國小地下停車場說明會」時,才發現自己被問卷騙了。原來永平國小全校3千多人,問卷回收一千多份,針對問卷內分別為「無條件支持」「有配套、將影響降低至最低就支持」「無意見」「即使有配套、稍有影響仍然反對」「無條件反對」五選項,約有6成家長勾選前2個同意選項。

王小姐和其他家長表示:「問卷不但因人數不足,代表性有問題之外,議員也完全沒有提到配套措施到底是什麼,就告訴交通局家長們都同意了,要求政府發包施工,這讓我們家長感到相當傻眼。」

另一位家長莊小姐則告訴記者:「我們一些看不過去的家長,後來自己重新做問卷發放,簡化選項,只剩下『支持』『不支持』『無意見』等3個選項,共回收了2千多份,統計出來不支持率高達六成五。」

環保團體「台灣水資源保育聯盟」主任粘麗玉說:「挖垃圾不是不好,但要看地方,永平國小除了有學童外,附近還有很多居民,根本不適合,尤其在沒有清楚交代『廢棄物清運計畫』前就貿然施工,廢棄物四處流竄,會對民眾造成危害。」

拒理性討論官方仍堅持施工

但更離譜的是,家長多數不同意該工程,但交通局、當地民代仍堅持儘快施工,而非理性討論。

永平國小自救會會長莊宜馨說:「我們一直打1999市政服務專線,也遞交陳情書到新北市政府,他們僅說會再研議,但實際上卻早已定好9月招標,連施工時程都已排定,我們說不要,意見好像完全不會被採納。」

目前自救會已集結上千名家長,並結合附近居民持續向新北市府抗爭,希望民代跟官員,能把學童和居民的健康與安全放在第一位,理性討論代替貿然施工,才不會讓三千多名學子無操場可用,及近五萬噸陳年垃圾四處流竄。

垃圾爆量燒不完

雲林縣因焚化爐不敷使用,7成垃圾委外處理,僅3成留在掩埋場或交由台塑焚化爐處理,委外處理垃圾的花費高達新台幣上億元。

桃園市只有1座焚化爐,光處理每日家用垃圾就已趨近飽和,根本無法收事業廢棄物,還必須運到新北、台中、高雄等地焚化。

新竹縣沒有焚化爐,垃圾均委外焚燒,且焚燒前需放在臨時堆置廠,去年底更出現每日產生的38公噸垃圾,有26公噸無法進廠焚化情形。

彰化縣僅有1座焚化爐,但大量垃圾根本消化不完,先前又遇到焚化爐歲修,導致垃圾爆量,民怨四起。

回應

交通局:將努力和反對者溝通

新北市交通局停車管理科科長金肇安表示,永平國小興建停車場可以解決周邊的停車需求,對於家長和居民的反對,交通局會繼續努力溝通。

立委吳秉叡:會再審慎評估

立委吳秉叡對於反對聲浪,也表示基於回歸民意,會再審慎評估,若多數人不支持興建停車場,他不會強行推動、悖離民意。

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